auch geeignet für baugleiche Motoren, z.B. bei Ford und VolvoBenzin-Motoren: 1.2 6V, 1.2 12V, 1.4, 1.6, 1.8, 1.8T, 2.0 16V, passend für z.B. Audi: 80, A2, A3, S3, A4, A6, TT Seat: Alhambra , Arosa, Cordoba, Ibiza, Inca, Leon, Toledo Skoda: Fabia, Octavia (ab 96) VW: Bora, Caddy, Fox, Golf, Lupo, New Beetle, Passat, Polo, Sharan, TouranDiesel-Motoren: 1.2, 1.4, 1.9, 2.0 TDI PD 1.7, 1.9 D / TD / SDI / TDI, 2.5 V6 TDI, passend für Audi: 80, A2, A3, A4, A6, Cabrio (95-00) Seat: Alhambra, Arosa, Altea, Cordoba, Ibiza, Inca, Leon, Toledo Skoda: Fabia, Felicia, Octavia (93-05) VW: Bora, Caddy, Golf, Lupo, New Beetle, Passat, Polo, Sharan, Transporter, Touran

für VAG Turbodiesel-Motoren mit Pumpe-Düse Technik zur Arretierung des ovalen Kurbelwellen-Zahnriemenrades zum Abstecken der Einspritzpumpe zur Blockierung der Spannrolle passend für VW, Audi, Skoda, Seat und Ford  es kann auch Nr. 4298 benötigt werden

für VAG Turbodiesel-Motoren mit Pumpe-Düse Technik zur Arretierung des runden Kurbelwellen-Zahnriemenrades zum Abstecken der Einspritzpumpe zur Blockierung der Spannrolle passend für VW, Audi, Skoda, Seat und Ford  bei 2.0L TDI-PD kann auch Nr. 4298-1 benötigt werden

für 2.7 / 3.0 L TDI-V6 und 4.0 / 4.2 L TDI-V8 Dieselmotorenim Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5 und Q7im VW Touareg und Phaetonim Porsche Cayennezum Arretieren der Nocken- und  Ausgleichswellen sowie der Kurbelwellezum Feststellen der Spanneinrichtungzum Wechseln des Antriebsriemens an der Hochdruckpumpebeim Steuerkettenwechsel oder der Motorreparatur